车公庙标识系统整改咨询

前言

昨(2017.4.7)天有幸受深圳地铁集团管控线网中心主任邀请,与 @Tim_So 同学参与了地铁车公庙站四线换乘人流动线的整改咨询。由于是企业内部咨询,有一些具体实施的环节无法具体透露,部分内容地铁运营方已经在公众平台发布,可以看个大概:《建言献策 | 车公庙导向优化整改公开召集令》

惊喜与遗憾

和线网中心掌管标识系统部署和视觉设计的同事聊了一下还是非常惊喜。一份八开大小的内部策划方案上详细标注了车站内需要更换或撤除的各种吊挂灯箱、标识贴纸;这次咨询也是我第一次阅读地铁内部的标识系统方案。其实线网中心内部有受过美术院校专业训练的同事在主持标识系统的整合工作,但无奈由于「各种各样」的原因始终无法完全统筹全网资源进行整改,实属遗憾。

实作上的细节探讨

我更多关注文字排印和视觉设计上的问题,在整改咨询中发现了几个不太理想的设计细节。

线路图例

相较于二期的广州风格居中换行,三期中比较喜欢的北京风格「线路数码左列加大,文字部分右列缩小」的版本(即灯箱款,现在运用于运一下辖车站与七号线车站的自发光标识上),图1 印刷款则广泛运用于印刷宣传物料和运三的自发光标识上。

现行印刷款最大的问题在于排版。首先是字重。其次灯箱款尊重了右侧的文字说明,同时缩放文字说明使得阅读者的视觉拥有足够的空间区分文字与标识色。印刷款除了编码与文字的字重不一影响整体视觉观感外,将中、英文文字说明视作独立的两段(也就是未将文字说明视为整体一段两行),导致其行距过大而显得突兀。

图1 线路标识图例与问题

他们考虑到自发光标识的「虚光边缘」识别度问题,在灯箱上依旧会采用灯箱款的换乘标识。但为了加强印刷物料的识别度将会全力推行印刷款线路图例。我个人不甚认同但听过设计师的解释觉得也有其可取之处。倒不如将印刷款的字重统一,说明文字按「一段两行」或许既遵守了排版的基本原则,也更加清晰。当然,如果能「大一统」为灯箱款则再好不过。

月台编号

月台编号本是「落马洲、罗湖旅客过境工程」肇始之时向一河之隔的「世界级」铁路公司学习的产物。如今月台编号这种英式产物在标识系统中依然保留,但地铁未将其在客运识别中加以突出。港铁(深圳)倒是会在末班车广播中置入月台编号以供识别。

在深圳地铁由文字线路名转回编号线路名后,「线路代码与行车方向」与原先的月台编号两种数字识别方式在同一位置呈现的识别矛盾开始凸显,而且地铁在原先的运营组织中也并没有更多的强调月台编号的存在,编号在标识系统中的位置被线路名取代也算是意料之中。深圳市民可能已经被培养为更习惯「线路代码与行车方向」这种比较直观的区分方式吧。

值得一提的是,上次参观观塘线延线的「铁路愿景」或被称为「铁路 2.0」(Railway Vision 2020 / Rail Gen 2.0) 新车站与作为新工程换乘站一部分的油麻地站时,发现港铁的标识系统居然开始往深圳地铁的风格靠拢,采用套色线路识别标识并淡化月台编号,让人意外。

西文排版

车公庙站标识系统整改其实已经在咨询前就悄然开始了。上次发现灯箱位置多了张整合了车站地图、车站站厅站台图与文字出口信息的整合图。这张图说实话已经做了不少努力,但出口文字信息的西文部分依然没有认真对英语信息进行排版,将所有的地名以中文全角逗号进行了区隔。然而正确的方式应为「半角逗号后空一格」,如「North side of Shennan Blvd,_Xiangmihu Rd,_Shenzhen Senior High School」(为了方便识别,空格替代为下划线)。

图4 车公庙新款整合信息图

后来问了这张图的作者,她居然是请教了「英语专业」的同事才用错误的标点符号进行排版。不得不说受过专业训练的设计师也不清楚西文排版的基本规则,在国内普及相关常识依旧任重而道远。

双语化与设计素养

深圳作为中国四大城市、国际都市之一理应在地铁标识系统中严格按照一一对应的原则添加双语信息。这点深圳地铁三期工程远远落后于京、沪、穗。在咨询稿中还是没有看到完全双语化的内容。一些简单的、大量复用的标识文本可以一次翻译妥当之后复用于其他标识(其实很多译文也只是 CET-4 或大学英语公共课教学大纲水平),然而最后呈现的标识却并不理想。

标识部署得再好,市民也要学会使用标识,养成运用标识的习惯。除了设计者的努力外,深圳市民的文化素养也着实有待提高。这也是一个令设计者非常无奈的问题。当然,好的标识肯定是各个阶层、各个文化层次的大部分市民使用与理解的标识。如何在信息量、美观与简便易懂三个维度取得平衡,希望地铁还能多下点功夫。

后话

地铁集团其实非常重视市民的意见,热线电话或者邮箱都是非常有效的意见收集渠道。但无奈现实因素制约设计团队无法大展拳脚。只能期望在未来的发展中能够意识到「设计能够带来实际价值」这个事实,一步一个脚印地踏实走起吧。这次的标识系统整改能看出地铁的诚意,但专业知识还有待积累和修炼。我觉得目前当务之急是在这次整改完成后订立一套完整的标识系统内部手册文件并上升到集团层面进行统合和监察,希望终有一天深圳地铁能对得起深圳「设计之都」的称号。


最后,我上次做的铅板海报自己觉得还是挺好看的。